首尔市正加快推动配送摩托车等内燃机二轮车的环保转换，推出破纪录的支援政策，将价格约450万韩元的电动二轮车降低到100万韩元以内购买，并计划从8月3日至12月4日推广总共641辆电动二轮车，同时致力于减少细颗粒物和噪音污染，缓解小商户的负担。

首尔市于2日宣布，将从8月3日至12月4日实施2026年下半期"电动二轮车民间推广事业"。通过本次事业，将额外推广配送用353辆、一般用256辆、优先供应32辆等共641辆电动二轮车。申请资格为在首尔市居住30天以上的个人或经营30天以上事业场所的个体工商户及法人。个人最多可申请1辆，个体工商户最多5辆，法人最多50辆，小商户、残疾人、低收入群体、农民等属于优先供应对象。

特别是本次推广事业通过多种补助金和折扣优惠大幅降低了电动二轮车的实际购买价格。消费者除可获得国费和市费基本补助外，还可在报废旧车时获得国费30万韩元，小商户、弱势群体、农民可额外获得国费和市费各20%的支援金。配送用二轮车可额外获得国费10%和市费30%，电池更换型车辆可另获市费50%支援。如果制造商参与自主折扣，还可享受10万至15万韩元的额外优惠，通过地区据点特色事业还能获得市费20万韩元。综合所有优惠，消费者可以约100万韩元的价格购买到价格约450万韩元的产品。按车型划分，经型最高140万韩元至大型300万韩元，共享型电池更换式车型则为经型98万韩元至小型160万韩元的补助。

[图片=联合新闻]

首尔市的本次事业在减少内燃机二轮车产生的细颗粒物和噪音污染、扩大环保配送体系方面发挥着关键作用。此外，推广KS电池标准并构建共享型电池更换设施，提高电动二轮车运行便利性也是主要目标。这反映了首尔市在保护环境的同时提高市民生活质量的决心。

首尔市不仅仅满足于推广，还在消费者保护方面下足功夫。首尔市相关负责人表示，"对于反复产生售后服务(A/S)投诉或未能建立首尔市要求的事后管理体系的制造商和进口商的车辆，可将其排除在补助对象范围之外，并强化了事后管理体系"。这充分体现了首尔市不仅追求电动二轮车推广数量的增加，更追求质量提升的努力。

首尔市此次大规模支援事业预计将加快向环保配送产业的转变，大幅减轻小商户及弱势群体的经济负担。强化的事后管理标准为消费者放心使用电动二轮车提供了基础，表明首尔市正在超越单纯的环保车辆推广，致力于构建可持续的环保交通体系。