今年上半年，国内销售的电动汽车中每3辆就有1辆是中国生产的车型。

特斯拉中国产汽车的大量涌入，以及比亚迪、极星等中国品牌的积极市场开拓，正在动摇国内进口车市场的格局。

▲ 中国产电动汽车销售暴增178%…夺回进口车制造国第一位

根据韩国汽车移动产业协会(KAMA)4日发布的《2026年上半年国内汽车新车登记现状分析》，今年1～6月新登记的中国产电动汽车为6万9513辆。与去年同期相比激增178.7%，在整个电动汽车市场中的份额也从26.8%大幅扩大至35.0%。

国产电动汽车销售11万4046辆(57.5%)，保持第一位置，而中国产汽车大幅超过德国产(4.7%)和美国产(2.2%)，跃居第二位。

特斯拉中国电动汽车上海工厂 特斯拉上海工厂 [图片=路透社联合提供]

中国产电动汽车的崛起也改变了整个进口车市场的格局。中国产进口车同比增长127.8%，达7万9444辆，占有率41.2%，超过原来占有率30.1%的德国产，成为进口车制造国中占有率第一。

这是中国上海超级工厂生产的特斯拉Model Y、Model 3大量涌入，以及比亚迪的经济型车型、极星的高端产品线进入市场的结果。

▲ 20岁及以下个人购买减少…法人需求及共享服务扩大

上半年乘用车新登记市场呈现出法人及经营者需求与个人购买之间的温差。法人及经营者购买增加10.5%，达26万3000辆，但个人购买则减少3.3%，仅为49万辆。

特别是20岁及以下个人购车为2万7000辆，环比大幅下降15.7%。受高利率和车辆价格及维护费用上升负担的影响，以年轻群体为中心，放弃自主购车而转向使用车辆共享服务的消费模式已逐步确立。

▲ 消费者选择权扩大 vs 国内制造基础萎缩隐忧

KAMA对中国产电动汽车的急速市场渗透对市场的两面性进行了警告。一方面通过价格下降扩大电动汽车普及和消费者选择的多样化存在积极效果，另一方面则可能削弱国内汽车制造业的地位，加剧供应链竞争。

协会相关人士指出，为了提高国产电动汽车的价格竞争力并保护国内生产生态系统，迫切需要实效性措施和政策应对。