La sombra de los rebeldes hutíes, aliados de Irán en Yemen, que se cierne sobre el Mar Rojo está empujando a los refinadores asiáticos a rutas de desvío aún más largas y dolorosas durante "4 semanas adicionales". Mientras Hyundai Oilbank de Corea está buscando asegurar crudo saudí soportando retrasos en el transporte y costos disparados, la tensión geopolítica de Oriente Medio está agitando la cadena global de suministro energético.
Actualmente, la industria refinadora asiática ha recibido un golpe directo en el transporte de crudo saudí debido a las advertencias de bloqueo del Mar Rojo de los rebeldes hutíes de Yemen. Con la ruta clave de transporte de crudo existente que pasa por el Estrecho de Bab el-Mandeb, a través del sur del Mar Rojo, enfrentando prácticamente un bloqueo, las refinerías están buscando desesperadamente alternativas.
En esta situación, Hyundai Oilbank de Corea ya está mostrando movimientos concretos en la búsqueda de buques tanque de muy gran tamaño (VLCC) mientras acepta retrasos de transporte de hasta 4 semanas y aumentos drásticos en fletes y costos de combustible. Este es un enfoque que examina una ruta alternativa utilizando el Canal de Suez de Egipto y el Oleoducto Sumed, moviendo el crudo que sale del puerto de Yanbu en Arabia Saudí hacia el norte en lugar de la ruta existente hacia el sur del Mar Rojo.
La nueva ruta de desvío aumentará el período de transporte hasta "4 semanas" más que lo actual, y se espera que la carga asociada de fletes y costos de combustible aumente significativamente. En particular, el VLCC tiene dificultades para pasar directamente por el Canal de Suez debido a limitaciones de calado, por lo que debe utilizar un método de envío de parte del crudo cargado en el barco a través del Oleoducto Sumed y pasar por el canal con el barco vacío. Esto es un factor que reduce aún más la eficiencia logística.
