Le navire pour le premier essai de la route arctique de la République de Corée est sur le point de partir du port de Busan, mais le « risque géopolitique » des sanctions contre la Russie et le danger d'une deuxième vague de sanctions émerge comme l'obstacle final, rendant difficile l'évaluation du succès.

Cela raccourcit la distance d'expédition de 8 000 km (36 %) par rapport à la route du canal de Suez, et la valeur en tant que voie alternative due à la guerre au Moyen-Orient est en hausse, tandis qu'elle devrait jouer un rôle clé dans la diversification des chaînes d'approvisionnement énergétique. Il s'agit également du premier pas du gouvernement pour l'activation de la route arctique, qui est une tâche gouvernementale nationale.

Cependant, le plus grand obstacle est le risque des sanctions contre la Russie et du boycott secondaire (deuxième vague de sanctions) dans la zone économique exclusive (ZEE) russe. Il est actuellement rapporté que les États-Unis et les puissances occidentales sont en train de faire des ajustements de dernière minute.

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À l'origine, le risque géopolitique n'était pas censé être un gros obstacle, mais les changements récents de la situation internationale ne sont pas favorables. Avec le projet de loi sur les sanctions contre la Russie en attente au Congrès américain comme variable clé, il est particulièrement rapporté que le président Donald Trump a changé de position pour soutenir le projet de loi en suivant la ligne de Lindsay Graham, sénateur partisan d'une ligne dure envers la Russie, ce qui renforce la tension. Le 25 juillet, l'incident où un navire marchand iranien a été attaqué par l'Ukraine en mer Caspienne signale une nouvelle phase de la guerre au Moyen-Orient et intensifie les inquiétudes quant à l'aggravation de l'antagonisme États-Unis-Russie.

Les préparatifs pour l'essai de voyage se sont déroulés sans encombre. Panstarline.com, une armateur basée à Busan, met en service un porte-conteneurs de 2 700 EVP, a confirmé un calendrier de voyage aller-retour de 40 à 45 jours de Busan via l'Arctique russe jusqu'à Rotterdam aux Pays-Bas, et a terminé le recrutement de 1 300 EVP de fret. D'autre part, la concurrence des pays voisins sur la route arctique est déjà intense. La Chine a navigué 29 fois sur la route arctique l'année dernière, bénéficiant d'un effet de prise de position, et le Japon montre également un intérêt pour l'utilisation du port de Busan, la concurrence s'intensifiant.

L'installation réussie de l'essai de route arctique dépend de la façon dont le gouvernement résout efficacement le risque géopolitique par le biais d'un « ajustement de dernière minute » avec les États-Unis et les puissances occidentales. En notant l'impact que cette nouvelle route pourrait avoir sur l'économie et la sécurité de la République de Corée, l'attention se porte sur les futures solutions diplomatiques du gouvernement.