©연합뉴스 제공

현대오토에버(307950)가 현대자동차그룹의 소프트웨어 중심 자동차(SDV) 전환과 피지컬 AI 사업 재편 기대감 속에 시장의 관심을 받고 있다. 그룹 내 소프트웨어 통합 역량 강화와 자율주행 상용화 로드맵이 구체화되면서 중장기 성장성이 부각되는 양상이다. 20일 공시된 기업설명회 및 실적 발표 예고도 투자 심리에 영향을 미치고 있다.

2026년 04월 20일 11시 13분 (한국 시각) 현재, 현대오토에버(307950)는 유가증권시장에서 전 거래일 대비 3,500원(-0.81%) 하락한 428,500원에 거래되고 있다. 장 초반 소폭 하락세를 보이고 있으나, 최근 현대자동차그룹이 추진 중인 대대적인 사업 구조 개편과 기술적 패러다임 변화에 따른 매수세가 유입되며 주가는 견고한 흐름을 유지하고 있다. 특히 지난 16일부터 이어진 현대차그룹주의 동반 강세 흐름 속에서 현대오토에버는 그룹 소프트웨어 전략의 핵심축으로서 차별화된 움직임을 나타냈다.

▲ 그룹 내 소프트웨어 역량 결집과 피지컬 AI 사업 재편

현대자동차그룹은 최근 보스턴다이내믹스를 중심으로 한 피지컬 AI(Physical AI) 역량 강화와 소프트웨어 중심 자동차(SDV) 체제로의 전환을 가속화하고 있다. 현대오토에버(307950)는 그룹 내 소프트웨어 개발의 핵심 허브로서 차량용 소프트웨어 플랫폼인 '모빌진(mobilgene)'의 보급 확대와 내비게이션 소프트웨어 고도화를 주도하고 있다. 정의선 현대차그룹 회장은 최근 로보틱스와 인공지능 기술의 결합을 통해 그룹의 미래 모빌리티 비전을 재정립하고 있으며, 이 과정에서 흩어져 있던 소프트웨어 개발 역량을 결집하는 작업을 진행 중이다. 특히 피지컬 AI 사업 재편은 하드웨어와 소프트웨어의 유기적인 결합을 목표로 하며, 이는 현대오토에버의 역할론이 부각되는 핵심 배경으로 작용한다. 과거 현대엠엔소프트와 현대오트론의 소프트웨어 부문을 흡수합병하며 탄생한 현대오토에버는 차량 OS부터 클라우드 서비스까지 아우르는 통합 플랫폼을 구축하고 있다. 그룹 차원의 순환출자 구조 해소 가능성과 맞물려 현대오토에버의 지배구조 내 위상 강화도 시장의 주요 관심사로 꼽힌다. 피지컬 AI는 단순히 지능형 소프트웨어에 그치지 않고 물리적 실체인 로봇이나 자동차가 스스로 판단하고 움직이게 하는 기술을 의미하며, 이를 위해서는 현대오토에버가 보유한 고도화된 제어 로직과 데이터 처리 역량이 필수적이다.

▲ 자율주행 로드맵 구체화 및 실적 발표 기대감 확산

현대오토에버(307950)는 자율주행 상용화 로드맵에 따라 레벨 3 이상의 자율주행 기술 구현을 위한 소프트웨어 프레임워크 구축에 집중하고 있다. 자율주행 기술의 핵심인 인지, 판단, 제어 전 영역에서 고도화된 알고리즘을 적용하고 있으며, 이는 현대차와 기아의 차세대 신차 라인업에 순차적으로 탑재될 예정이다. 2026년 04월 20일 당일 공시된 기업설명회(IR) 개최 및 결산실적공시 예고는 향후 수익성 개선 흐름을 확인하는 지표가 될 전망이다. 시장에서는 SDV 전환에 따른 고부가가치 소프트웨어 매출 비중 확대가 영업이익률 개선으로 이어질 것으로 기대하고 있다. 차량용 소프트웨어는 한 번 개발되면 다수의 차량에 적용될 수 있어 규모의 경제 효과가 크며, 이는 기존 IT 서비스 사업 대비 높은 수익성을 보장한다. 또한 이스라엘과 레바논 간의 휴전 소식 등 지정학적 리스크 완화에 따른 코스피 지수의 6200선 안착 시도는 대형주 전반의 투자 심리를 개선하는 요인이다. 현대차그룹주 전반의 강세 흐름 속에서 현대오토에버는 단순한 IT 서비스 기업을 넘어 모빌리티 플랫폼 기업으로서의 재평가 과정을 거치고 있다. 그룹의 방산 사업 매각과 피지컬 AI로의 자원 집중은 소프트웨어 경쟁력이 곧 완성차의 경쟁력으로 직결되는 시장 환경에서 현대오토에버의 중장기적 수혜를 뒷받침하는 근거가 된다. 무선 소프트웨어 업데이트(OTA) 기능의 전 차종 확대 적용 역시 현대오토에버의 클라우드 및 보안 솔루션 수요를 지속적으로 창출할 것으로 분석된다. 이러한 기술적 기반은 향후 스마트 팩토리와 스마트 시티 등 그룹의 연관 사업으로 확장될 가능성이 매우 높다.