더불어민주당 정원오 서울시장 후보는 7일 '30분 통근도시' 실현을 목표로 강북권 철도망 대폭 확충과 광역환승거점 도입을 포함한 포괄적 교통 공약을 발표하였다. 이 공약은 동부선 신설, 서부선·강북횡단선 재추진, 그리고 'K-모두의 기후동행카드' 도입 등을 핵심으로 한다.

더불어민주당 정원오 서울시장 후보는 7일 국회에서 기자회견을 열고 서울의 교통 문제를 해결하고 시민의 이동 부담을 줄이기 위한 '30분 통근도시' 비전을 제시하였다. 정 후보는 현재 서울의 교통 상황이 막히고 끊겨 불균형하다는 진단을 내리며, 철도와 도로를 구석구석 연결하여 시민의 일상을 더욱 편리하게 만들겠다고 강조하였다. 그의 핵심 교통 공약은 격자형 철도망 구축, 광역환승거점 도입, 고속화도로 신설, 그리고 'K-모두의 기후동행카드' 도입으로 구성된다.

정 후보는 강북과 강남을 잇는 동부선 신설 계획을 발표하였다. 이 신설 노선은 4·19민주묘지역, 수유역, 신이문, 성수, 청담, 종합운동장역까지 이어지는 주요 연결망이 될 것으로 보인다. 또한 멈춰 있던 서부선과 강북횡단선 공사를 재추진하고, 동북선 연장 및 분당선 왕십리∼청량리 구간의 용량 확보, GTX-D 연장 등을 통해 서울 전역의 철도 연계성을 강화할 방침이다. 이러한 격자형 철도망 구축은 서울의 교통 효율성을 높이고 시민들의 출퇴근 시간을 단축하는 데 기여할 것으로 기대된다.

광역버스 혼잡도를 줄이기 위한 방안으로 양재 '만남의 광장'에 광역환승거점을 조성하는 계획도 포함되었다. 이는 수도권에서 서울로 진입하는 광역버스 이용객들의 환승 편의를 크게 개선할 목적이다. 간선도로망이 부족한 서북권에는 도시고속화도로를 신설하여 지역 간 이동 시간을 단축하고 교통 체증을 완화하는 방안도 함께 추진된다. 이러한 인프라 확충은 서울의 교통 균형 발전에 중요한 역할을 할 전망이다.

또한 정 후보는 서울 내에서만 사용 가능했던 '기후동행카드'를 정부의 '모두의 카드(K-패스)'와 통합한 'K-모두의 기후동행카드' 출시를 약속하였다. 이 통합 카드는 전국에서 사용할 수 있도록 하여 대중교통 이용 편의성을 극대화하고, 기후 변화 대응에도 기여하는 친환경 교통 정책의 일환으로 제시되었다. 이는 시민들의 경제적 부담을 줄이고 대중교통 이용을 장려하는 효과를 가져올 것으로 분석된다.

정 후보는 공약 발표 후 36개 직능단체와 정책협약식을 가졌으며, 서울시교통회관에서는 개인택운송사업조합과 정책간담회를 개최하여 현장 의견을 청취하였다. 그는 택시 호출 플랫폼과 자율주행 택시에 대한 업계의 우려를 언급하며 "아무리 어려운 문제라도 해답은 있다. 서로 윈윈할 수 있는 해답을 찾는 것이 행정이 해야 할 일"이라고 말하며 상생 방안 마련을 약속하였다. 이는 기존 산업과 신기술 간의 조화로운 발전을 모색하려는 의지를 보여준다.

이날 정 후보는 송파구 거여새마을지구 공공재개발 현장을 방문하여 진행 상황을 점검하고, 잠실 새마을전통시장을 찾아 시민들과 소통하는 일정을 소화하였다. 이러한 현장 방문은 지역 현안에 대한 이해를 높이고 시민들의 삶에 직접 다가가려는 모습을 보였다.

한편, 정 후보 캠프 대변인 이주희 의원은 국민의힘 오세훈 서울시장 후보의 부동산 정책에 대한 비판적 시각을 제시하였다. 이 의원은 오 후보가 말로만 주택공급을 외치면서 서민 주거 안정과 지역 공동체 붕괴에는 눈을 감았다고 지적하였다. 특히 주택공급이 그전 10년에 비해 40% 줄어든 결과는 오 후보의 극심한 무능을 확증해주는 것이라고 비판하였다. 이러한 상호 비판은 선거 국면에서 정책 경쟁의 일환으로 나타나는 현상이다.

정원오 후보의 교통 공약은 서울의 만성적인 교통난 해소와 미래형 도시 인프라 구축에 중점을 두었다. 그러나 대규모 철도 및 도로 건설 프로젝트는 막대한 재원 확보와 복잡한 이해관계 조율이 필수적이다. 향후 실제 사업 추진 과정에서 발생할 수 있는 재정적 부담과 공사 지연 가능성에 대한 면밀한 검토와 효율적인 집행 방안 마련이 중요하다고 판단된다.