트럼프 외국산 수입 車 25% 관세 부과

도널드 트럼프 대통령은 미국에 수입되는 자동차에 25% 관세를 부과하는 포고문에 서명했다.

27일(현지 시각) 블룸버그 통신에 따르면 트럼프 대통령은 26일 백악관에서 “우리가 할 일은 미국에서 생산되지 않은 모든 자동차에 25%의 관세를 부과하는 것”이라고 말했다.

이어 트럼프 대통령은 “우리나라에서 사업을 하고 우리의 일자리를 빼앗고 우리의 부를 빼앗고 그들이 수년 동안 가져간 많은 것들을 빼앗은 것에 대해 국가에 비용을 청구 할 것이다”라고 말했다.

트럼프 대통령은 이 관세가 4월 2일부터 발효될 것이며 미국은 하루 뒤부터 관세를 징수하기 시작할 것이라고 밝혔다.

백악관은 관세가 완전히 조립된 자동차뿐만 아니라 엔진, 변속기, 파워 트레인 부품 및 전기 부품을 포함한 주요 자동차 부품에 적용될 것이라고 설명했다.

백악관은 이 목록은 시간이 지남에 따라 추가 부품을 포함하도록 확장 될 수 있다고 말했다.

트럼프는 관세를 영구적이라고 규정하고 예외를 협상하는 데 관심이 없다고 말했다.

제너럴 모터스(GM), 포드 자동차, 스텔란티스 NV의 주가는 트럼프 대통령의 발언으로 시간외 거래에서 하락했다.

백악관은 사실 자료에서 트럼프의 첫 임기 동안 캐나다 및 멕시코와 협상 한 무역 협정 인 USMCA의 적용을 받는 수입업체는 미국산 콘텐츠를 인증할 기회가 주어지며 25% 관세가 미국산 콘텐츠의 가치에만 적용되도록 시스템이 구현 될 것”이라고 말했다.

윌 샤프 백악관 비서실장은 관세는 이미 시행 중인 부과금에 추가될 것이며, 행정부는 관세로 인해 미국에 연간 1,000억 달러의 새로운 수입이 발생할 것으로 예상하고 있다고 말했다.

익명의 백악관 관계자는 행정부가 국경을 여러 번 넘나드는 부품을 처리할 계획을 개발할 것이라고 말했다.

외국산 자동차에 대한 관세 발표는 다른 나라의 장벽을 낮추고 미국의 무역 적자를 줄이기 위해 4월 2일로 예상되는 이른바 상호 관세에 대한 발표에 앞서 나온 것입니다.

이러한 관세를 통해 미국은 미국산 수입품에 부과되는 장벽에 대응하기 위해 국가별로 세율을 적용하게 될 것이다.

하지만 트럼프 대통령은 일부 무역 파트너가 관세를 면제받거나 감면받을 수 있다는 신호를 보냈다.

트럼프 대통령은 목재, 반도체, 의약품에 대한 관세 부과를 위협하는 등 다른 산업별 관세도 준비 중이다.

트럼프 대통령은 26일 “4월 2일이 미국의 진정한 광복절이 될 것이며, 나는 그것을 고대하고 있다”라고 말했다.

자동차 관세는 트럼프 대통령의 무역 전쟁이 크게 확대된 것이다.

미국의 주요 무역 파트너인 일본, 독일, 한국 등의 국가에서 가장 큰 자동차 브랜드 중 일부를 올가미에 묶을 가능성이 높다고 블룸버그 통신은 말했다.

[AP/연합뉴스 제공]

이러한 움직임은 미국, 멕시코, 캐나다에 걸쳐 고도로 통합된 체인에 의존하는 북미 자동차 제조업체의 운영에 차질을 빚을 위험이 있다.

그럼에도 불구하고 관세는 디트로이트에서 가장 인지도가 높고 수익성이 높은 일부 모델의 미국 외 콘텐츠에 타격을 줄 것이다.

GM은 멕시코와 캐나다의 공장에서 일부 쉐보레 실버라도 픽업 트럭을 수입하고, 스텔란티스는 멕시코에서 지프 컴패스 SUV를 비롯한 모델을 생산한다.

포드는 디트로이트의 경쟁사들보다 미국 내 판매 비중이 높지만, 미국 내 생산량도 만만치 않다.

포드는 멕시코에서 보급형 소형 픽업인 매버릭과 브롱코 스포츠 SUV를 생산하고 있다.

우르줄라 폰 데어 라이엔 유럽연합 집행위원회 위원장은 미국의 결정이 유감스럽다고 밝혔다.

폰 데어 라이엔 위원장은 성명에서 “우리는 이제 이 발표를 미국이 향후 며칠 내에 계획하고 있는 다른 조치와 함께 평가할 것”이라며 “EU는 경제적 이익을 보호하면서 협상된 해결책을 계속 모색할 것이다”라고 말했다.

마크 카니 캐나다 총리는 미국의 관세가 자동차 산업 종사자들에 대한 “직접적인 공격이며 미국-멕시코-캐나다 무역 협정을 위반하는 것"이라고 말했다.

그는 새로운 보복 조치에 대해서는 밝히지 않았으며, 먼저 내각 구성원들과 회의를 위해 오타와로 돌아갈 것이라고 말했다.

캐나다 자동차 산업의 대부분을 차지하는 온타리오주의 더그 포드 총리는 캐나다가 보복할 것이 사실상 확실하다고 밝혔다.

그는 미국산 자동차가 캐나다 자동차 시장에서 압도적인 점유율을 차지하고 있는 카니에게 “미국산 자동차를 겨냥하라”라고 촉구했다.

포드 총리는 “우리는 캐나다 국민에게 고통을 주지 않으면서 미국 국민에게 최대한 많은 고통을 가할 것이다"라고 말했다.

도요타 자동차와 BMW AG 등 미국 이외의 자동차 제조업체를 위해 로비를 벌이는 오토스 드라이브 아메리카는 새로운 부과금이 트럼프가 원하는 것과는 정반대의 결과를 초래할 것이라고 경고했다.

이 그룹의 회장인 제니퍼 사파비안은 성명에서 “오늘 부과된 관세는 미국에서 자동차를 생산하고 판매하는 데 더 많은 비용이 들게 하여 궁극적으로 가격 상승, 소비자 선택권 감소, 미국 내 제조업 일자리 감소로 이어질 것”이라고 말했다.

그러나 트럼프 대통령은 관세가 국내 자동차 부문의 성장을 촉진하고 기업들이 더 많은 생산을 미국으로 옮기도록 하는 데 도움이 될 것이라고 주장했다.

트럼프 대통령은 “제가 당선되기 전에는 멕시코와 캐나다 등지에서 건설 중이던 모든 공장을 잃고 있었다. 이제 그 공장들은 대부분 가동을 중단하고 미국으로 공장을 옮기고 있다"라고 말했다.

숀 페인 전미자동차노조 위원장도 성명을 통해 이러한 움직임에 박수를 보냈다.

그는 “자동차 산업의 바닥을 향한 경쟁을 끝내는 것은 깨진 무역 협정을 고치는 것에서 시작되며, 트럼프 행정부는 오늘의 조치로 역사를 만들었다"라고 말했다.

트럼프 대통령의 관세 조치는 이미 인플레이션에 대해 불안해하는 미국 소비자들에게 자동차 가격을 더 비싸게 만들고, 관세가 경제를 침체에 빠뜨릴 것이라는 우려를 증폭시킬 것이라고 블룸버그 통신은 말했다.

관세는 외국산 자동차의 가격을 인상할 가능성이 높지만, 미국산 자동차도 공급과 부품이 관세 부과로 타격을 받거나 저비용 국가의 제조로 공급망이 끊기면 가격이 인상될 수 있다.

지난해 미국의 자동차 및 경트럭 수입액은 2,400억 달러에 달했다.

분석가들은 새로운 관세가 신차 가격을 대당 수천 달러까지 인상할 수 있다고 추정했다.

최근 한 연구에 따르면 캐나다, 멕시코, 중국에 대한 관세는 크로스오버 차량의 생산 비용을 약 4,000달러 인상하는 반면, 미국산 전기차는 약 12,000달러 상승할 것으로 나타났다.

트럼프 대통령은 자신의 관세 조치가 미국 산업을 재편할 것이라고 장담하고 있으며, 자신의 접근 방식이 이미 효과가 있다고 주장하고 있다.

이번 주에 그는 백악관에서 현대자동차 경영진을 초청하여 한국 자동차 제조업체의 210억 달러 규모의 미국 투자 계획에 대해 관세가 매우 강력하게 작동한다는 것을 보여주는 명백한 증거라고 치켜세웠다.