테슬라 모델3, 세제혜택 효과에 캠리보다 저렴

배터리 공급망의 신속한 조정으로 테슬라의 모든 모델3 차량 가격이 도요타의 캠리보다 낮출 수 있는 미국 연방 공제 혜택을 받을 자격을 갖췄다.

7일(현지 시각) 로이터 통신에 따르면 바이든 행정부는 화요일 모든 테슬라의 모델3 차량이 세 가지 버전 중 두 가지 버전이 지원금 절반을 받을 수 있으며 모든 모델3 차량이 7,500 달러 세금 공제를 받을 수 있음을 확인했다.

새로운 배터리 규정이 4월에 발효되어 모델3 스탠다드 레인지 후륜구동 및 롱 레인지 사륜구동의 공제액이 3,750 달러로 낮아졌다.

테슬라는 지난주 웹사이트를 통해 모델3의 모든 버전이 다시 공제혜택을 받을 수 있다고 밝혔다. 정부는 연료 경제 정부 웹 사이트에서 변경 사항을 확인했다.

모델3는 4만 240달러부터 시작하며, 소득 및 기타 요건에 따라 연방 세금 공제 7,500달러와 캘리포니아 세금 환급 7,500달러가 적용되면 가격은 25,240달러로 떨어질 수 있다. 도요타의 캠리는 26,320달러 이상이다.

[연합뉴스 제공]

보조금 변경과 공격적인 할인은 올해 대대적인 개편, 경제 불확실성, 경쟁 심화로 인해 수요가 감소한 주력 모델 3의 판매량을 늘리는 데 도움이 될 것으로 보인다고 이 매체는 분석했다.

애널리스트들은 테슬라가 연방 보조금에 대한 배터리 광물 및 배터리 구성 요소 요구 사항을 모두 충족하기 위해 배터리 공급망을 조정했을 수 있다고 말했다.

벤치마크 미네랄 인텔리전스(BMI)의 캐스퍼 롤스 애널리스트는 테슬라가 가장 저렴한 버전인 미국산 모델 3 후륜구동용 배터리로 파나소닉이나 LG 에너지 솔루션을 선택하기 위해 CATL을 포기했을 수 있다고 말했다.

캐스퍼 애널리스는 보조금 가치는 CATL이 사용하는 더 저렴한 철 기반 전지를 사용할 때 절약되는 비용을 훨씬 능가 할 것이라고 말했다.

그는 "파나소닉일 가능성이 높지만 모든 미국 모델 3에 충분히 공급해야한다면 셀 가용성에 대한 우려가있을 수 있다"라고 말했다.

테슬라는 모 3 후륜구동에는 CATL의 LFP 배터리 셀을, 모델 3 롱 레인지에는 LG 에너지 솔루션의 니켈 기반 셀을 사용했다고 분석가들은 말했다.

테슬라와 북미에 대한 공급 계약에 변경이 있었는지 여부에 대한 질문에 CATL은 "회사와 고객 간의 전략적 파트너십은 변하지 않았으며 계속해서 심화되고 개선 될 것이다"라고 말했다.

파나소닉 홀딩스는 화요일에 테슬라와 공동으로 운영하는 네바다 공장의 전기 자동차 배터리 생산을 3년 내에 10% 확대할 계획이라고 밝혔다.

이 일본 공급 업체는 지난 5월 테슬라를 위해 생산하고 있는 4680 배터리 출시 일정을 미뤘으며 기존 2170 배터리 셀이 즉각적인 수요를 충족시킬 것이라고 밝혔다.

테슬라는 또한 중국산 모델3 및 모델Y를 캐나다로 배송하기 시작하여 미국산 모델에 대한 일부 용량을 확보했다.