트럼프 관세 폭탄 예고 멕시코 진출 기업들 우려 커져

도널드 트럼프 미국 대통령 당선인은 내년 1월 대통령으로 취임하는 첫날 캐나다, 멕시코, 중국에 대한 관세를 추가 인상하겠다고 25일(현지 시각) 밝혔다.

관세인상에 대해 멕시코에 제조시설을 둔 기업들의 우려가 커질 것으로 예상된다.

혼다 자동차는 멕시코에서 생산량의 80%를 미국 시장으로 보내고 있다.

최고 운영 책임자 아오야마 신지는 이달 초 미국이 멕시코에서 수입하는 차량에 영구 관세를 부과할 경우 생산 전환을 고려해야 할 것이라고 경고했다.

닛산 자동차는 멕시코에 센트라, 베르사, 킥스 모델을 미국 시장에 공급하는 두 개의 공장을 두고 있다.

올해 첫 9개월 동안 멕시코에서 약 50만 5000대의 차량을 생산했다. 이 중 몇 대가 미국 시장으로 수출되었는지는 공개하지 않았다.

도요타 자동차는 멕시코에서 두 개의 공장에서 타코마 픽업트럭을 생산하며 멕시코 내 입지가 더 작다.

작년에 미국에서 23만 대 이상의 타코마를 판매했으며, 이는 미국 시장 전체 판매량의 약 10%에 해당한다.

도요타는 미국에서 타코마를 생산했지만 현재는 멕시코 공장에서 생산하는 유일한 모델인 타코마를 전량 멕시코에서 선적하고 있으며 생산량의 대부분은 미국으로 수출된다.

마쓰다는 작년에 멕시코에서 미국으로 약 12만 대의 차량을 수출했다.

모로 마사히로 마쓰다 사장은 이달 초 "관세 문제는 개별 기업이 해결할 수 있는 문제가 아니다”라며 세부 사항을 면밀히 검토한 후 대응을 결정할 것이라고 말했다.

한국의 기아차는 멕시코에 자체 차량을 생산하는 공장을 두고 있으며, 계열사인 현대자동차의 미국 수출용 싼타페 SUV를 소량 생산하고 있다.

테슬라는 중국 공급업체들에게 지난해 멕시코에 공장을 설립하여 주로 미국 자동차 제조업체가 멕시코에 계획 중인 기가팩토리에 공급하도록 장려했다.

테슬라는 원래 2025년 초에 멕시코에서 생산을 시작할 계획이었지만, 그 목표를 대부분 포기하고 텍사스 공장을 통한 확장 계획으로 전환했다.

시트 제조업체인 얀펑 오토모티브 인테리어와 같은 일부 중국 자동차 부품 제조업체는 비용 절감을 위해 멕시코로 생산 시설을 이전한 제너럴 모터스와 도요타를 비롯한 자동차 제조업체에 공급하기 위해 수년 동안 멕시코에서 생산해 왔다.

중국 최고의 전기차 제조업체인 BYD는 멕시코에 공장을 건설하기 위해 부지를 물색해 왔지만, 이 공장은 내수 시장에 공급할 것이며 미국에서 판매할 자동차는 생산하지 않을 것이라고 여러 차례 밝힌 바 있다.

[AFP/연합뉴스 제공]

JAC 모터스는 2017년부터 멕시코에서 자이언트 모터스와 합작 투자를 통해 JAC 브랜드 차량을 조립하고 있다.

8월에는 SAIC가 소유한 MG가 멕시코에 공장을 건설할 계획을 발표했다.

세계 최대 전자제품 위탁 제조업체인 폭스콘은 멕시코에 엔비디아와 협력하여 거대한 인공지능 서버 공장을 건설하고 있다.

내년 초 생산을 시작하여 엔비디아의 새롭고 강력한 블랙웰 AI 칩 제품군이 포함된 수냉식 서버를 생산할 계획이다.

중국 컴퓨터 제조업체인 레노보는 몬테레이에 대규모 생산 공장을 보유하고 있으며 2021년에 확장했다.

이곳에서 서버 및 기타 데이터 센터 제품을 생산하고 있으며, 2021년에는 북미 시장을 위한 모든 데이터 센터 제품을 몬테레이에서 생산한다고 밝혔다.

한국의 LG전자는 멕시코 생산 공장에서 TV, 가전제품, 전기 자동차 부품을 생산하고 있다.

26일 LG전자는 무역 정책 변경을 포함한 다양한 가능성을 검토하고 있다고 밝혔다.