美, 캐나다·멕시코산 車 한달간 관세 면제…GM 7.2%↑

도널드 트럼프 미국 대통령은 6일(현지 시각) 자동차 제조업체들이 기존의 자유무역 규칙을 준수하는 한 한 달 동안 캐나다와 멕시코에 대한 25% 관세를 면제하기로 했다.

그러나 트럼프 대통령은 펜타닐 밀수를 막기 위해 양국에 압력을 가하면서 캐나다 및 멕시코와의 무역 전쟁을 중단하지 않을 것임을 분명히 했다고 로이터 통신은 보도했다.

저스틴 트뤼도 캐나다 총리와의 전화 통화 후 트럼프는 상황이 개선되었다고 확신하지 못한다고 말했다.

트럼프 대통령은 트루스 소셜 플랫폼에 “상황이 나아졌다고 말했지만 나는 ‘그것만으로는 충분하지 않다’고 말했다.통화는 '다소' 우호적인 방식으로 끝났다"라고 말했다.

공개 데이터에 따르면 미국에서 압수된 모든 펜타닐 중 0.2%만이 캐나다 국경을 넘어 들어오는 반면, 대부분은 남부 국경에서 들어오는 것으로 나타났다.

캐나다 정부 소식통은 트럼프 행정부가 부과한 관세 중 일부를 철회하면 캐나다가 미국 관세에 대한 보복을 줄일 의향이 있다고 말했다.

익명의 한 소식통은 오타와와 워싱턴 간의 협상이 계속되고 있으며 아직 합의에 도달하지 못했다고 경고했다.

[AP/연합뉴스 제공]

한 달간의 유예로 자동차 주가가 반등했지만 무역 긴장은 미국 기업에 불확실성을 야기하고 소비자 신뢰를 약화시켜 최근 며칠 동안 주식 매도로 이어졌다.

6일 GM 주가는 7.2%, 포드 주가는 5.8% 상승했지만 두 주가 모두 올해 들어 여전히 하락세를 보이고 있다.

관세 부과는 세 나라 모두에서 차량을 생산하고 부품이 시스템과 완성차에 탑재될 때 북미 국경을 여러 번 넘나드는 경우가 많은 자동차 제조업체에게 극심한 어려움을 안겨주고 있다.

트럼프 대통령이 언급한 대로 미국-멕시코-캐나다 협정의 복잡한 내용 규정을 준수하는 자동차 및 트럭에 대한 1개월 면제는 포드, GM, 스텔란티스에게 큰 혜택이 될 것이다.

트럼프 대통령은 또한 USMCA 원산지 규정을 준수하는 원유 및 휘발유와 같은 캐나다산 에너지 수입품에 대한 10% 관세를 철폐할 수도 있다고 소식통은 말했다.

브룩 롤린스 농무부 장관은 블룸버그와의 인터뷰에서 칼륨과 비료 등 특정 농산물이 제외될지 여부는 결정될 것이라면서 “모든 것이 테이블 위에 있다”라고 말했다.

캐나다는 일부 미국산 수입품에 대해 자체 관세로 반격했고 멕시코도 보복하겠다고 공언했다.

멕시코 국영 석유 회사 페멕스는 트럼프 대통령의 관세 부과 이후 원유의 대체 시장을 모색하면서 중국을 포함한 유럽 및 아시아의 잠재적 구매자와 협의 중이라고 멕시코 정부 고위 관리가 말했다.

작년에 페멕스가 수출한 배럴의 거의 60%가 미국으로 수출되었다.

펜타닐은 최근 몇 년 동안 연간 10만 명을 넘어선 미국 내 약물 과다 복용으로 인한 사망의 대부분을 차지하고 있다.

[로이터/연합뉴스 제공]

미국 당국은 캐나다와 멕시코가 세관 요원이 자주 검사하지 않는 작은 포장으로 이 마약과 그 전구체 화학 물질을 미국으로 운송하는 통로라고 말했다.

관세는 캐나다의 막 시작된 경제 회복을 위협하고 경기 침체를 촉발할 수 있다.

캐나다는 수출의 75%와 전체 수입의 3분의 1을 미국에 의존하고 있다.

멜라니 졸리 외무부 장관은 6일 토론토 비즈니스 청중에게 미국의 관세가 인상되면 캐나다가 석유 및 가스 수출을 협상의 지렛대로 사용할 수 있다고 말했다.

졸리 장관은 기자들에게 “지금 백악관에서는 너무 많은 예측 불가능성과 혼란이 나오고 있다”라고 말하며 "캐나다가 30일마다 이런 사이코 드라마를 겪을 수는 없다”고 덧붙였다.

무역 긴장은 이미 미국에 타격을 주고 있다.

6일 새로운 데이터에 따르면 임금 상승률이 둔화되고 직업을 전환하는 근로자의 임금 상승률이 낮아졌으며, 별도의 연방 준비 은행 보고서에 따르면 트럼프 대통령의 정책에 대한 미국 기업들 사이에 광범위한 불확실성이 존재하는 것으로 나타났다.

연준의 “베이지북” 보고서에 따르면 일부 기업은 가격 인상을 위해 관세 발효를 기다리지 않고 있는 것으로 나타났다.

달러는 3개월래 최저치를 기록했고, 이번 주 꾸준히 하락했던 미국 주가지수는 일시적인 반등세를 보였다.

벤치마크 S&P 500 지수는 1.1% 상승하며 지난 이틀간 하락폭의 3분의 1을 회복했다.

트럼프 대통령은 중국산 제품에 10%의 추가 관세를 부과했고, 중국도 이에 대응해 추가 관세로 맞대응했다.

이 관세는 장기적인 거래가 이루어지지 않는 한 디트로이트의 큰 수익원인 픽업 트럭에 문제를 일으킬 수 있다.

한 분석에 따르면 이 관세로 인해 멕시코와 캐나다 공장에서 생산되는 차량에 평균 3,000달러, 최대 7,000달러까지 추가될 것이라고 한다.

에드먼즈 조사에 따르면 일반적으로 공화당 성향의 구매자에게는 큰 타격이 될 것이다.

트럼프 대통령의 발표는 포드, GM, 스텔란티스 CEO와 전화 통화를 한 지 하루 만에 나왔다.

이 세 회사가 만든 자동차는 미국 시장에 면세 혜택을 받으려면 북미산 콘텐츠가 75% 이상이어야 한다는 USMCA의 규정을 준수한다.

이 규정은 또한 엔진, 변속기, 차체 패널, 섀시 부품 등 '핵심 부품' 목록을 기준으로 승용차 구성품의 40%를 미국 또는 캐나다에서 제조하도록 요구하고 있다.

픽업 트럭의 기준은 45%입니다.

세 회사를 대표하는 미국 자동차 정책 위원회(American Automotive Policy Council)의 매트 블런트(Matt Blunt) 회장은 “포드, GM, 스텔란티스는 높은 미국 및 지역 USMCA 내용 요건을 충족하는 차량과 부품이 이러한 관세에서 면제되어야 한다는 점을 인정한 트럼프 대통령에게 박수를 보낸다"라고 말했다.

두 업계 소식통에 따르면 자동차 제조업체들은 미국 투자 확대를 지지하지만 극적인 변화를 주기 전에 관세 정책과 차량 배기가스 배출 규칙에 대한 확실성을 원한다고 한다.

면제는 또한 혼다와 도요타를 포함하여 미국에 대규모 생산 시설을 갖춘 일부 외국 브랜드 자동차 제조업체에도 도움이 되지만, 이를 준수하지 않는 일부 경쟁업체는 25%를 전액 지불해야 할 것이라고 로이터 통신은 말했다.