테슬라가 시장이 냉각되는 가운데 수요를 촉진하기 위해 가격을 인하한 결과, 올해 1분기에 기록적인 수의 차량을 인도했다고 2일(현지시각) 월스트리트저널(WSJ)가 보도했다.
테슬라는 이날 1분기 차량 인도량이 42만 2875대로 전년 대비 약 36% 증가했다.
이는 4분기 실적에서도 약 4%를 넘어섰지만 팩트셋이 조사한 분석가들의 기대치에는 미치지 못했다. 분석가들은 테슬라가 1분기에 약 43만 2,000대의 차량을 인도할 것으로 예상했다.
WSJ는 세계에서 가장 가치 있는 자동차 회사인 테슬라에게 변동성이 큰 시기였다고 보도했다. 2022년 테슬라 주식은 역대 최악의 연간 성과를 기록하며 65% 하락한 후, 경제 불확실성에 직면하면서도 탄력성을 보여 2023년 일부 손실을 회복했다. 그 회사의 주가는 지난 가을에 거래되던 수준인 207.46달러로 분기를 마감했다.
테슬라는 비교적 높은 영업 마진(지난해 16.8%)과 강력한 현금 쿠션 덕분에 대부분의 자동차 제조업체보다 가격 책정에 더 많은 여유를 가지고 있다.
그러나 이 회사는 3년 동안 새로운 승용차를 시장에 내놓지 못했는데, 이는 업계 기준으로 볼 때 상당한 차이가 있으며, 가장 저렴한 제품은 미국에서 4만 달러 이상으로 시작된다.
월스트리트의 일각에서 테슬라가 더 이상 가격을 인하하지 않고 성장 궤도를 유지할 수 있는 능력에 대한 우려가 일었다.
테슬라는 지난 1월 라인업 전반에 걸쳐 가격을 대폭 인하해 일부 차량 가격을 20% 가까이 인하했으며 이후에도 조정을 계속하고 있다.
바클레이스(Barclays) 분석가인 댄 레비는 최근 투자자들에게 보낸 메모에서 "최근 몇 달간 테슬라는 공급 제한에서 수요 제한으로 전환했다"라고 말하며 테슬라의 추가 가격 인하를 예측했다.
그 회사의 최고 경영자인 머스크는 1월에 테슬라가 가격을 인하한 후 주문이 증가한 것으로 나타났다고 시사했다.
최고 재무 책임자 잭 커크혼(Zach Kirkhorn)은 가격 인하가 테슬라의 수익성을 손상시킬 것이라고 인정하면서 테슬라의 마진이 "건전하고 업계 선도적으로 유지될 것"이라고 자신감을 나타냈다
콕스 오토모티브(Cox Automotive)에 따르면 미국의 1분기 신차 판매는 2022년 같은 기간에 비해 약 5.7% 증가한 350만대를 기록할 것으로 예상된다. 테슬라는 미국에서 납품한 물량의 비율을 밝히지 않았다.
WSJ는 4월 19일에 회사가 1분기 실적을 발표할 때, 투자자들은 가격 인하가 테슬라의 재무 상태에 어떤 영향을 미치는지 최초로 살펴볼 수 있을 것이라고 전했다.
팩트셋에 따르면 예상된 판매 증가가 있음에도 불구하고, 월스트리트는 1분기 순이익이 2022년 상반기의 33억 달러에서, 26억 달러 정도로 떨어질 것으로 예상하고 있다. 팩트셋 데이터에 따르면 분기 매출은 전년 대비 188억 달러에서 230억 달러 이상으로 상승할 것으로 예상된다.
테슬라의 보다 저렴한 가격의 제품인 모델 3 세단과 모델 Y 크로스오버는 회사의 1분기 납품의 약 97%를 차지했다. 나머지는 테슬라의 고급 차량이었다. 테슬라는 그 기간 동안 준트레일러 트럭을 판매한 사실을 밝히지 않았다.
테슬라의 더 저렴한 모델을 1분기에 구입한 많은 미국 고객들은 테슬라가 해당 자격을 얻지 못하게 했던 생산 상한선을 해제한 법 덕분에 7,500달러의 세액 공제를 받을 수 있었다. 그 세금 공제 프로그램에 대한 새로운 기준은 이달 말부터 자격을 제한할 것으로 예상된다.
테슬라는 기본 레벨 모델 3의 구매자들이 해당 규칙이 발효되면 더 이상 전액 신용을 받을 자격이 없을 것으로 예상한다고 말했다.
테슬라는 올해 약 180만 대의 차량을 출하할 계획이며, 이는 작년 대비 약 37% 증가한 수치이다. 테슬라는 연간 평균 50%의 출하 증가를 목표로 하고 있다.
이를 위해, 테슬라는 멕시코 북부에 위치한 산업 중심지인 몬테레이 근처에 새로운 제조 공장을 건설할 계획이다. 테슬라는 이미 미국, 중국, 독일에서 자동차를 생산하고 있다.
또한, 테슬라는 올해 후반에 사이버트럭 픽업을 출시할 계획이며, 이로 인해 현재 승용차 라인업이 총 5개 모델로 확장될 것이다