EV 중고가 하락에 유럽 리스기업들 가격 인상

유럽의 자동차 시장을 주도하는 리스 회사들은 전기 자동차의 낮은 재판매 가치로 인해 지난 3년 동안 리스 가격을 두 배로 올렸으며, 일부 회사는 규제 당국이 너무 빨리 전기 자동차를 사용하도록 강요하면 사업을 완전히 중단하겠다고 위협하고 있다고 리스 업계 경영진은 말했다.

13일(현지 시각) 로이터 통신에 따르면 리스 업계 경영진은 전기차 리스 가격이 급등한 것은 독일 등 주요 시장에서 신형 전기차에 대한 보조금 삭감이 판매에 타격을 주고 있으며 유럽연합에서 속도를 내고 있는 전기차로의 전환을 지연시킬 위험이 있기 때문이라고 말했다.

유럽 최대 자동차 리스 회사 중 하나인 아이벤스(Ayvens)의 팀 알버트슨 CEO는 "너무 빨리 모든 것을 전기차로 전환해야 한다는 압박을 받으면 주주들이 '우리는 위험을 감수하고 싶지 않다'고 말할 것이고 우리는 시장에서 퇴출될 것이다"라며 "솔직히 말해서 우리가 없다면 누가 위험을 감수할 것인가?"라고 지적했다.

프랑스 은행 소시에테 제네랄이 대주주로 있는 아이벤스(Ayvens)는 340만 대의 차량을 보유하고 있으며, 이 중 약 10%가 전기차다.

환경 단체인 Transport & Environment가 시장 조사 기관인 데이터포스(Dataforce)의 데이터를 기반으로 계산한 바에 따르면 유럽에서는 모든 연료 유형의 신차 중 60%가 리스 차량이기 때문에 리스 회사가 중추적인 역할을 담당하고 있다.

전기차의 경우 그 비율은 80%에 이르는 것으로 추정된다.

데이터포스가 로이터에 제공한 데이터에 따르면 독일, 영국, 프랑스, 스페인 등 차량 등록을 확인할 수 있는 16개 유럽 시장에서 신규 전기차의 60%가 기업 차량과 상업용 구매자에게 판매되고 있다.

전문가들은 이러한 구매자들이 거의 전적으로 리스를 이용하며, 개인 구매자에게 판매되는 나머지 물량의 절반 정도도 리스라고 말했다.

개인 구매자에 대한 전기차 보조금이 없는 시장에서는 기업의 지배력이 더욱 두드러진다.

데이터포스는 영국과 벨기에에서는 지난해 신규 전기차 구매에서 개인이 차지하는 비중이 각각 23%와 8%에 불과하다고 밝혔다.

리스 가격은 예상 재판매 가격 또는 잔존 가치를 기준으로 일반적인 3년의 리스 기간 동안 차량의 감가상각을 고려하도록 설계되었다.

그러나 리스가 종료될 때 중고 가격이 예상보다 낮게 형성되면 리스 회사는 차량을 반납할 때 재정적으로 타격을 입게 된다.

[로이터/연합뉴스 제공]

테슬라의 가격 인하부터 충전 인프라 및 배터리 수명에 대한 우려, 더 저렴한 중국 전기차의 유입 등 다양한 이유로 유럽에서 중고 전기차 가격은 2022년 10월 정점을 찍은 이후 하락세를 보이고 있다.

데이터 회사 오토비스타(Autovista)가 로이터에 제공한 수치에 따르면, 7월 초 독일의 전기차 재판매 가격은 팬데믹 이전 수준보다 24%, 영국에서는 30% 낮았다.

이는 두 시장 모두에서 약 15% 더 비싼 중고 가솔린 모델과 극명한 대조를 이룬다.

런던의 중고차 딜러인 캠브리지 모터스의 파트너인 게리 캠브리지는 "사람들이 중고 전기차를 더 많이 받아들이게 되었지만, 가격이 저렴해야 한다"라며 "비싸면 사람들은 원하지 않는다"라고 말했다.

일부 렌트 업체들의 공시에서도 전기 자동차의 고통의 징후가 나타났다.

허츠는 대폭 할인된 가격으로 판매하고 있는 약 2만 대의 전기차에 대해 약 1억 5천만 달러의 상각을 기록했으며, 식스트는 전기차의 잔존 가치 하락으로 2023년 수익이 4천만 유로(4천 4백만 달러) 감소할 것이라고 밝혔다.
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프랑스 은행 BNP 파리바가 소유한 리스 회사 아르발(Arval)의 바트 베커스 부대표는 전기차가 전체 포트폴리오의 일부에 불과하기 때문에 낮은 전기차 재판매 가치로 인한 손실은 현재 그 수가 제한적이라고 말했다.

그는 "하지만 그 금액은 적지 않는다"라며 "시장의 다른 리더들과 마찬가지로 ... (아발은) 잔존 가치가 낮아 이미 가격을 인상할 수밖에 없었다"라고 말했다.

아이벤스와 마찬가지로 전기차는 아르발이 보유한 170만 대의 차량 중 약 10%에 불과하다.

유럽 최대 자동차 시장인 독일의 경우, 독일 싱크탱크인 CAR 센터 자동차 연구소가 로이터에 제공한 데이터에 따르면 지난 3년 동안 전기차 리스가 급증한 것으로 나타났다.

2021년 8월, 45,000유로 전기차의 리스 비용은 월 284유로로 동급 화석 연료 모델의 473유로보다 훨씬 낮았다.

현재 전기차 비용은 621유로로 두 배 이상 올랐고 화석 연료 자동차는 468유로로 떨어졌다.

독일 정부가 12월에 소비자에 대한 보조금을 갑자기 폐지한 후 2024년 상반기에 독일 전기차 판매량은 16.4% 감소했으며, 이러한 감소세는 전체 EU의 추세에 영향을 미쳤다.

EU의 완전 전기차 판매는 2020년 6.1%에서 2023년 신차 판매의 14.6%로 증가했지만, 상반기에는 전기차 판매가 1.3% 미미하게 증가하면서 14.4%로 하락했다.

아이벤스의 알버트슨 CEO는 재판매 위험을 줄이기 위해 현재 EV를 연소 엔진 자동차보다 더 오래 임대하고 있다고 말했다.

또한 전기차를 한두 번 더 "더 저렴한 요금으로 임대하고 포트폴리오를 더 오래, 아마도 최대 8년까지 유지하기 시작했다"라고 말했다.