일론 머스크, 2도어 로보택시 공개

일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)는 10일(현지 시각) ‘위, 로봇’(We, Robot) 행사에서 두 개의 갈매기 날개 문이 있고 운전대나 페달이 없는 로봇택시를 선보였으며, 테슬라의 목표가 저가 대중 시장 자동차 제조업체에서 로봇 제조업체로 전환됨에 따라 로보밴을 명단에 추가했다.

캘리포니아주 로스앤젤레스 인근 워너 브라더스 스튜디오에서 열린 목요일 행사의 제목은 미국 작가 아이작 아시모프의 공상과학 단편소설 '아이, 로봇'에서 따온 '우리, 로봇'이지만, 테슬라를 자동차 제조업체가 아닌 “인공지능 로봇 회사로 생각해야 한다”는 머스크의 주장을 반영한 것이기도 한다.

이날 행사에는 투자자, 주식 애널리스트, 테슬라 팬들이 참석했다.

11일 로이터 통신에 따르면 머스크 CEO는 2026년에 생산에 들어갈 '사이버캡'을 타고 무대에 올랐다.

머스크 CEO는 사이버캡 가격은 3만 달러 미만으로 책정될 것이라고 밝혔다.

그는 시간이 지남에 따라 주행 비용은 1마일당 20센트가 될 것이며 충전은 유도 방식이 될 것이므로 플러그가 필요 없다고 설명했다.

머스크 CEO는 이 자동차는 인공 지능과 카메라에 의존하며 로봇택시 라이벌들이 사용하는 것과 같은 다른 하드웨어가 필요하지 않다고 말했다. 이는 투자자와 분석가들이 기술 및 규제 측면에서 모두 도전적이라고 지적한 접근 방식이다.

머스크 CEO는 “자율 주행의 미래가 다가왔다"라며 “오늘 밤 여기에는 50대의 완전 자율주행차가 있다. 모델 Y와 사이버캡을 보실 수 있다. 모두 무인 자동차다"라고 말했다.

그는 또한 최대 20명을 태울 수 있는 대형 자율주행 차량인 로보반을 선보였으며, 테슬라의 휴머노이드 로봇인 옵티머스도 선보였다.

머스크 CEO의 계획은 승객이 앱을 통해 호출할 수 있는 자율 주행 테슬라 택시를 운영하는 것이다.

또한 개인 테슬라소유자는 자신의 차량을 로봇택시로 등록하여 앱에서 수익을 창출할 수 있다.

[로이터/연합뉴스 제공]

테슬라가 얼마나 빨리 로보택시 생산량을 늘리고, 규제 승인을 확보하고, 알파벳의 웨이모와 같은 경쟁사를 뛰어넘을 수 있는 강력한 사업 계획을 실행할 수 있을지에 대한 구체적인 내용을 기대했던 투자자들은 실망감을 감추지 못했다.

트리플 디 트레이딩의 주식 트레이더인 데니스 딕은 “모든 것이 멋져 보이지만 타임라인 측면에서 보면 주주인 저는 상당히 실망했다. 시장은 좀 더 확실한 타임라인을 원했던 것 같다"라며 “그는 아무것도 말하지 않은 것 같다... 그는 많은 정보를 제공하지 않았다"라고 설명했다.

머스크 CEO는 시간 프레임에 대해 낙관적인 경향이 있다고 말했다.

머스크 CEO는 2019년에 회사가 내년까지 로보택시를 운영할 수 있을 것이라고 매우 확신했다고 말했다.

약속을 지키지 못한 머스크 CEO는 올해 전기차 수요 둔화에 대응하는 데 필수적인 것으로 널리 알려진 더 작고 저렴한 자동차를 만들 계획을 폐기한 후 차량 개발로 초점을 돌렸다.

테슬라는 구매 인센티브가 노후화된 전기차 라인업에 충분한 고객을 유치하지 못하면서 올해 사상 처음으로 배송 감소를 기록할 위험에 처해 있다.

높은 이자율을 상쇄하기 위한 급격한 가격 인하도 수익 마진을 압박하고 있다.

복잡한 기술과 엄격한 규제로 인해 로보택시 시장에 뛰어든 다른 기업들은 수십억 달러의 손실을 입었고, 일부는 사업을 접어야 했다.

제너럴 모터스의 크루즈, 아마존의 죽스, 위라이드와 같은 중국 기업 등 일부는 여전히 사업을 추진하고 있다.

다른 업체들이 사용하는 라이더와 같은 고가의 하드웨어와 달리 머스크는 비용을 낮추기 위해 카메라와 AI에만 의존하여 FSD를 실행하고 있다.

그러나 운전자의 지속적인 주의가 필요한 FSD는 이 기술과 관련된 최소 두 건의 치명적인 사고로 인해 규제 및 법적 조사를 받고 있다.

머스크 CEO는 “우리는 내년에 텍사스와 캘리포니아에서 완전 자율 무인 FSD를 시작할 것으로 예상한다"라며 “모델 3와 모델 Y에 적용될 것이다”라고 말했다.

그는 로보택시가 새로운 기술을 사용할지 아니면 FSD에 의존할지는 밝히지 않았다.