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현대기아차가 한국 자동차 시장의 독점적 지배력을 악용해 엄청난 폭리를 취하고 있는 것으로 밝혀졌다.
전국금속노동조합이 최근 밝힌 보고서에 따르면 현대차의 대표차종인 엑센트, 아반테, 쏘나타, 그랜져, 싼타페 등 5개 모델의 공장도가격과 소비자가격이 2000년 이래 10년 동안 무려 109%나 상승했다. 보고서는 재료비 상승과 고급옵션의 증가에 따른 제조원가 상승을 감안하더라도 이는 독과점적 시장지배력을 악용한 것이라고 지적했다.
금속노조 정책연구원 이상호 상임연구위원은 “현대기차아는 2008년 말 세계적 금융위기로 발생한 자동차산업 침체를 벗어나기 위해 정부로부터 노후차량 교체에 따른 세제지원 혜택으로 2009년 6200여억원에 달하는 국민의 혈세를 받았다”며 “그럼에도 불구하고 이 기간 동안에도 국내 자동차 판매가격을 계속 인상하는 등의 사회적인 무책임함을 드러내며 재벌그룹이 국민의 부담을 가중시키는 결과를 초래했다”고 밝혔다.
보고서에 따르면 현대기아차는 A/S부품의 생산과 유통 및 공급과정에서도 중간폭리를 취하고 있는 것으로 나타났다. 현재 A/S부품은 2000년 설립된 현대모비스가 독점적으로 공급하고 있는데, 직영서비스센터에는 낮은 가격으로 부품을 공급하면서 일반정비업체에는 더 많은 마진을 남기는 방식으로 공급가격을 차별화하고 있는 것으로 드러났다. 이를 통해 현대기아차는 일반정비업체와 소비자에게 큰 부담을 지우고 있다는 지적이다.
현재 현대기아차는 해외 판매시장에서는 마이너스 영업이익을 감내하면서까지 저가할인공세를 취하고 있으면서 국내 판매가격은 끊임없이 올리고 있다는 점도 지적됐다. 현대기아차 대표차종의 국내 판매가격은 2003년까지 미국 판매가격보다 30% 정도 낮았지만, 2004년부터 국내 판매가격의 급격한 인상으로 그 관계가 역전돼 2007년과 2008년 사이 그 격차가 크게 벌어졌다는 것이다. 아반테의 경우 미국 판매가격이 지난 10년 동안 23% 증가한 것에 반해 국내 판매가격은 75% 급등했고 이는 대부분 차종에서 동일한 양상을 보이고 있다고 밝혔다.
